Aquoi correspondent les dimensions des pneus ? Ex de dimenssion pneu arrière : 170/60 ZR 18170 : largeur du pneu en mm 60 : hauteur du pneu = 60% de la largeur soit 170×60 % = 102 mm pour ce pneu Z : indice de vitesse R : pneu radial 18 : diamètre de la jante en pouce ( 1 pouce = 2,54 cm). Les différents indices de vitesse : P jusqu’à 150 km/h ; R 170 km/h ; S Feuarrière pour Toyota Previa réf. 8159128080. Jusqu'à -70% sur le prix neuf, pièces d'origine constructeur garantie 6 mois. Livraison 48h. Cestableaux permettent de déterminer la charge maximale et la plus haute vitesse supportée par un pneu. Prenons l’exemple d’un pneu en 195/65/15 indices 91H : 91 : le pneu peut supporter une charge de 615 kg. H : Indicede vitesse: Marques proposées: (par exemple de chez Acerbis), mais aussi une forte moto de cross de 125 à 650 cm³. Les pneus de moto avant et les pneus arrière ont des profils spéciaux. Le sol change souvent sur la piste ainsi que les pneus de motocross doivent être particulièrement polyvalents. Par conséquent, il existe souvent de différents modèles de Lepneu : la taille, les indices de vitesse et de charge. Pour la plupart d’entre vous, le pneu n’est pas forcément un produit qui suscite un grand intérêt. Il sert à rouler et quand il est usé, on le change. Et pourtant, il y a beaucoup de choses à dire et à savoir sur le sujet. Vouspouvez mettre des pneus de types différents à l’avant et à l’arrière de votre voiture, mais jamais sur un même essieu. (Arrêté du 24/10/94). Les dimensions indiquées sur le flanc doivent correspondent au véhicule. En hiver : vous pouvez monter des pneus hiver avec un indice de vitesse inférieur à celui prévu par le constructeur. . Pneu été » En France, le pneu été » est le plus vendu. Il convient pour une utilisation dans des conditions climatiques tempérées. Pneu hiver » Dès que le thermomètre passe sous les 7°C, l'utilisation de pneus hiver » est vivement conseillée. En effet, avec le froid, le pneu été » durcit, son adhérence est remise en cause. Le pneu hiver » permet d'augmenter considérablement l'adhérence sur sol froid, humide ou enneigé et donc de diminuer les risques d'accident. Le pneu hiver » a aussi l'avantage de mieux évacuer l'eau lors des fortes pluies. Pneu 4 saisons » Si vous roulez dans des conditions climatiques tempérées et que vous êtes confronté occasionnellement à des conditions hivernales, le pneu 4 saisons » est fait pour vous. Avec ce type de pneu, vous n’avez plus besoin de permuter les pneus été et hiver. Vous roulez toute l’année avec. Vous aurez les avantages d'un pneu été en adhérence sur sol mouillé, en freinage sur sol sec, en longévité et en économie de carburant. Il présente des performances proches de celles d'un pneu hiver en motricité sur la neige et en freinage. Un véhicule doit être monté de pneumatiques conçus pour la même saison. Mélanger pneus été et pneus hiver compromet la sécurité des occupants, la voiture pouvant devenir dangereusement survireuse ou sous-vireuse. Ex6tenzNouveau Nombre de messages 38Age 31Localisation 42Emploi Dessinateur intérieur/exterieurNiveau technique automobile DébutantDate d'inscription 26/02/2014Salut à tous,Je possède une BMW 320 E46 de 150CV et je souhaite savoir des info sur les l'avant j'ai du BRIDGESTONE T001 turanza en 205/55/16/91VA l’arrière je viens de mettre du BRIDGESTONE POTENZA ADRENALIN RE002 en 205/55/16/91WSachant que la dimmenssion de base 205/55/16/91VEs que c légal de ne pas avoir le même indice de vitesse sur les deux train roulant ? Cordialement,DiaboloEtSatanasTechnicien Nombre de messages 2099Age 59Localisation Périgord NoirEmploi facteur aggravant Niveau technique automobile 3. Je fais mes petits services+ divers d'inscription 23/09/2012Salutsi l'indice de vitesse AV et AR d'origine, ça ne pose pas de problème, si ça avait été l'inverse ça ne passerait y a deux jours où on ne peut rien faire, c'est hier et c'est maintenant ou similaires[e36 325 tds an 95] Pneus indice de vitesse V ou H? résolu[Nissan tino d] indice vitesse[ bmw e36 320i an 1994 ] problème de vitesse[E36 320i an 94] Passage de vitesse en seconde[ BMW E30 320i cab an 1991 ] instalation regulateur de vitesse Sauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum Dans cet article nous allons vous donner toutes les informations sur les pneus de votre moto. A quoi correspondent les dimensions des pneus ?Pourquoi faut-il roder un pneu ?C’est quoi un pneu tubeless ?Structure diagonale, structure radiale, quelles différences ?Peut on monter un pneu diagonal à l’avant et un radial à l’arrière ou vice-versaGomme tendre, gomme dure ?Quand vérifier la pression de ses pneus ?Vérifier la pression de vos pneusRéparer un pneu de moto crevé A quoi correspondent les dimensions des pneus ? Ex de dimenssion pneu arrière 170/60 ZR 18170 largeur du pneu en mm60 hauteur du pneu = 60% de la largeur soit 170×60 % = 102 mm pour ce pneuZ indice de vitesseR pneu radial18 diamètre de la jante en pouce 1 pouce = 2,54 cm Les différents indices de vitesse P jusqu’à 150 km/h ; R 170 km/h ; S 180 km/h ; T 190 km/h ; U 200 km/h ; H 210 km/h ; V 210 à 240 km/hZ 240 à 270 km/h ; W + de 270 km/h Pourquoi faut-il roder un pneu ? Afin de démouler les pneus à l’usine et pour protéger la gomme, les fabricants utilisent de la paraffine. Et cette couche de paraffine sur le pneu est glissante. Il faut plusieurs kilomètres pour enlever cette couche. Moi, je roule calmos durant un plein en prenant de l’angle progressivement et sans mettre trop de gaz attention aux ronds points. C’est quoi un pneu tubeless ? Un pneu tubeless est un pneu sans chambre à air. Son principal avantage est que le dégonflement du pneu est plus progressif lors d’une crevaison qu’avec une chambre à air. Ca peut éviter de se mettre au tas … Un autre avantage est le gain de poids vu qu’il n’y a plus de chambre à air et de fond de jante. Structure diagonale, structure radiale, quelles différences ? La structure diagonale est composée de plusieurs couches croisées en diagonale les unes par rapport aux autres alors que les couches d’une structure radiale sont croisées perpendiculairement les unes par rapport aux autres. Il y a moins de couches nappes sur une structure radiale ce qui réduit le poids de ce type de pneu. Un pneu a structure radiale est plus adhérent sur le mouillé et sur le sec, dure plus longtemps et la maniabilité de la moto est améliorée. Peut on monter un pneu diagonal à l’avant et un radial à l’arrière ou vice-versa NON ! C’est dangereux, le comportement de l’arrière et de l’avant ne serait pas le même. A NE JAMAIS FAIRE. Gomme tendre, gomme dure ? Une gomme tendre est bien plus accrocheuse … mais sa longévité est bien moindre qu’une gomme dure. A vous de choisir suivant votre style de conduite et votre budget. Quand vérifier la pression de ses pneus ? La pression est à vérifier régulièrement à FROID. A chaud, la pression monte d’environ 0,3 bars au bout de quelques km. Le mieux est d’avoir un manomètre pour mesurer la pression à froid. J’utilise un manomètre de marque Shrader, petit et donc facilement transportable. Et pour gonfler mes pneus, j’ai un gonfleur à pied, ça marche très bien. En plus, je laisse sous la selle de ma moto une pompe de vtt pour les vacances ou en cas de crevaison, ça et le kit tubeless et c’est nickel ! Matériel nécessaire ManomètreKit tubeless Avoir avec soit un kit tubeless, ça serait dommage de rester sur le bord de la route pour une crevaison … Vérifier la pression de vos pneus La pression des pneus étant à controler régulièrement et A FROID, c’est intéressant d’investir dans un manomètre. . On en trouve des performants chez Norauto par exemple . Pour gonfler les pneus, on peut utiliser sans problème un gonfleur à pied pour VTT quand on est chez soit, et emmener sous la selle une mini-pompe de VTT, pratique en cas de crevaison ou pour regongler quand on est en voyage. Réparer un pneu de moto crevé Pour ceux qui ont des pneus tubeless, toujours avoir un kit de réparation tubeless disponible sous la selle. Moi, je garde aussi sous la selle une mini-pompe de VTT. Avec ça, pas de problème pour regonfler un pneu. J’ai crevé 3 fois en 15 ans et grâce au kit Tubeless et à la pompe de Vtt, pas de problème pour réparer et aller chez le mécano de mon choix. Les mécanos mettront une mèche dans le pneu crevé mais cette fois çi de l’intérieur. Passer au contenu Avant l’achat de pneusLe pneu en généralMarques et produitsPneus par véhiculeSaisonsLégislationAcheter ses pneusChoisir et comparer ses pneusMarchands et montagePrixL’entretien des pneusConduiteGonflage et TPMSUsure et crevaisonMa voitureTests de pneusJ’ai une question sur mes pneusAchat de pneusDimensionEntretienLégislationMarquagesMarquesPneus hiverSécuritéAutresAvant l’achat de pneusLe pneu en généralLégislationMarques et produitsPneus par véhiculeSaisonsAcheter ses pneusChoisir et comparer ses pneusMarchands et montagePrixL’entretien des pneusConduiteGonflage et TPMSUsure et crevaisonMa voitureTests de pneusJ’ai une question sur mes pneusAchat de pneusAutresDimensionEntretienLégislationMarquagesMarquesPneus hiverSécurité PNEU DIFFÉRENTS À L’AVANT ET À L’ARRIÈRE Question posée par touv le 2011-06-13 1015 Avoir une marque de pneus différente entre le train avant et le train arrière est-il déconseillé ? Réponse donnée par MICHELIN le 2011-06-30 1502 Bonjour, Suite à votre mail du 28/06/2011, nous tenons à vous confirmer quelques éléments de réponse Article R314 du Code de la Route, Article 9 Lorsque le Code de la Route interdit de monter des pneus de structures ou de types différents sur un même essieu Article 3, point et entend selon le Journal Officiel de la n°1-129/105 du 14/05/1992, que les pneus doivent être, sur le même essieu, à la fois de – même marque– même dimension– même catégorie d’utilisation route, neige…– même structure diagonale, radiale– même code de vitesse– même indice de capacité de chargeUn utilisateur peut donc légalement rouler avec, sur le même essieu, 2 pneus de générations différentes, dès lors qu’ils répondent au point législatif conseil technique, en terme de performances d’adhérence, de comportement, de freinage, etc., est de procéder à une monte homogène de deux pneumatiques identiques sur le même essieu. Ceci n’est pas une obligation légale mais un conseil du effet, les technologies évoluent et les différentes performances entre les anciennes et nouvelles générations peuvent être l’équipement pneumatiques des véhicules 4×4 et quel que soit le type de transmission, il est fortement conseillé d’utiliser sur l’ essieu avant et arrière, 4 pneumatiques de même marque, même dimension, même sculpture, même code de vitesse, même indice de charge et même catégorie d’utilisation .A votre disposition pour toute information Consommateurs Michelin _______ Réponse donnée par rezulteo le 2011-06-15 1109 Bonjour, Merci pour votre question. Alors en toute objectivité, même si monter 4 pneus identiques est toujours favorable pour avoir un comportement routier homogène et neutre, monter un type de pneu différent entre l’avant et l’arrière est autorisé. Dans ce cas, il faut veiller à bien monter les pneus en meilleur état sur le train arrière afin de limiter les risques de comportement survireur train arrière qui se dérobe. Equiper sa voiture de 4 pneus identiques et d’un niveau d’usure équivalent reste la meilleure solution. Vous pouvez consulter notre guide sur le montage de pneu différent pour plus d’informations. Cordialement, L’équipe rezulteo Partagez la réponse à cette question où vous le voulez !Questions qui peuvent vous intéresser Pneus auto et 4×4Comparer les marques de pneusPromotionsrezulteo Francerezulteo Belgique en françaisrezulteo Suisse en françaisrezulteo Allemagnerezulteo Suisse en allemandrezulteo Autricherezulteo Grande Bretagnerezulteo Espagnerezulteo Italierezulteo Suisse en italienrezulteo Pays-Basrezulteo Belgique en flamandrezulteo Polognerezulteo TurquiePneus pour AudiPneus pour BMWPneus pour CitroënPneus pour PeugeotPneus pour RenaultPneus pour VolkswagenPneus ContinentalPneus MichelinPneus GoodyearPneus BridgestonePneus DunlopPneus PirelliVredestein Wintrac ProBridgestone Blizzak LM005Continental WinterContact TS860Goodyear UltraGrip Performance +Dunlop Winter Sport 5Pirelli Winter Sottozero 3Hankook Winter i*cept evo3Michelin Alpin 6Mentions légalesÀ propos de rezulteoQui sommes-nous?Nos solutions businessFAQConditions d’utilisations Méthodologie de notationMéthodologie d’étiquetagePneus auto et 4×4Comparer les marques de pneusMentions légalesÀ propos de rezulteoQui sommes-nous?Nos solutions businessFAQ Consulter Masquer le sommaireComment connaître l’indice de vitesse de votre pneu ?Comment choisir le bon indice ?Qu’en est-il de l’indice de charge pneu ?Spécificités de l’indice de vitesse et de l’indice de charge d’un pneuIndice de vitesse recommandé pour les pneus d’hiverLes caractéristiques diffèrent d’un pneu à un autre. En effet, en dehors de la dimension, du profil ou encore du type de pneu, l’indice de vitesse et l’indice de charge sont également des critères très importants sur lesquels il faut insister lorsqu’on veut opérer un meilleur choix pour son véhicule. Voici le nécessaire que vous devez retenir avant de choisir un nouveau pneu pour votre engin. Comment connaître l’indice de vitesse de votre pneu ? L’indice de vitesse est représenté par une lettre située sur le flanc de votre pneumatique. Par exemple, dans le numéro 170/65 R15 81 T, c’est la lettre T» qui correspond à l’indice de vitesse. Elle indique que la vitesse maximale à laquelle le pneu peut rouler est de 190 km/h. Ainsi donc, pour connaître l’indice de vitesse de votre pneu actuel, il vous suffira de relever la lettre inscrite sur votre pneumatique et de vous référer au tableau ci-dessous Indices Vitesses maximales A1 5 km/h A2 10 km/h A3 15 km/h A4 20 km/h A5 25 km/h A6 30 km/h A7 35 km/h A8 40 km/h B 50 km/h C 60 km/h D 65 km/h E 70 km/h F 80 km/h G 90 km/h J 100 km/h K 110 km/h L 120 km/h M 130 km/h N 140 km/h P 150 km/h Q 160 km/h R 170 km/h S 180 km/h T 190 km/h H 210 km/h V 240 km/h W 270 km/h Y 300 km/h Z 240 +km/h VR Supérieur à210 km/h ZR Supérieur à240 km/h Comment choisir le bon indice ? Lorsque vous allez vouloir changer votre pneu, rassurez-vous que l’indice choisi correspond bien aux exigences de votre engin. En effet, il est interdit de rouler avec des pneus dont l’indice de vitesse est inférieur à celui des originaux. En revanche, même s’il est conseillé de maintenir le même indice que celui figurant sur les pneus d’origine, on peut toutefois varier dans des conditions précises. Ainsi Vous pouvez rouler avec des pneus dont l’indice est supérieur à celui exigé par votre engin ; En période hivernale, vous pouvez monter des pneus neige dont l’indice de vitesse est inférieur d’une classe par rapport à celui des pneus utilisés en été. Si par exemple votre voiture roule avec un indice Q en été, elle est autorisée à rouler avec des pneus neige dont l’indice est P. Qu’en est-il de l’indice de charge pneu ? Tout comme l’indice de vitesse, l’indice de charge est lui aussi renseigné sur le flanc de votre pneumatique. Mais, celui-ci, contrairement à l’indice vitesse pneu, informe sur le poids maximal que peut supporter votre pneu. Il faut signaler que la charge du pneumatique doit correspondre tout au moins à la moitié du poids supporté par votre essieu. Ces indices de charges et leurs charges en kg/pneu correspondantes pourront vous renseigner davantage Indice 60 250 kg/pneu Indice 70 335 kg/pneu Indice 80 450 kg/pneu Indice 90 600 kg/pneu Indice 100 800 kg/pneu Indice 110 1060 kg/pneu Spécificités de l’indice de vitesse et de l’indice de charge d’un pneu Les caractéristiques des pneus recommandées pour leur permettre un fonctionnement adéquat et assurer la sécurité du conducteur diffèrent d’une manière significative en fonction de la saison, mais avant de parler de cette différence, on doit d’abord connaitre toutes les spécificités des deux indices de vitesse et de charge. L’indice de vitesse indique la vitesse maximale que le conducteur ne doit pas dépasser dans certaines conditions décrites par le constructeur de l’automobile, par exemple, l’indice de vitesse h signifie que la vitesse maximale acceptable est de 210 Km/h, et dans le cas où cette valeur ne soit pas respectée, le conducteur risque de payer une amende vu que ce genre de comportement est strictement interdit par la loi, de plus, ceci le met en grand danger puisque ça peut endommager les pneus et induire ainsi un accident dangereux et parfois même mortel. L’indice de charge indice marqué sur le flanc du pneu juste à proximité de la dimension, il indique la charge maximale qui pourra bien être supportée par le pneu, si par exemple l’indice de charge est de 80, le poids maximal avec lequel on peut charger les pneus sera de 450 Kg, dans le cas où vous souhaitez connaitre la signification de tous les indices de charges existant, vous n’avez qu’à télécharger les deux tableaux d’indice de vitesse et d’indice de charge que vous pouvez trouver facilement sur internet. Indice de vitesse recommandé pour les pneus d’hiver Dans les cas normaux, il est totalement interdit et éventuellement très dangereux d’utiliser des pneus avec un indice de vitesse inférieur à celui qui a été préconisé par le fabriquant du véhicule, si donc le constructeur de l’automobile recommande un indice de vitesse pneu t ou h, le conducteur n’a absolument aucun droit de descendre à un indice de vitesse s par exemple, néanmoins, en hiver, cette règle peu ne pas être appliquée puisque généralement en cette saison les conditions des routes ne permettent pas aux conducteurs de rouler aussi vite, si le fabricant préconisent alors un indice de vitesse pneu h ou v, pendant cette période hivernale, il sera toléré d’opter pour d’autres indices légèrement inférieurs à ces derniers tel que l’indice U, mais dans ce cas, le conducteur doit être vigilant et très prudent et ne doit en aucun cas dépasser l’indice de vitesse du nouveau pneu pour assurer sa sécurité et la sécurité de son véhicule. En ce qui concerne l’indice de charge, vous pouvez opter pour un indice de charge pneu supérieur le plus normalement du monde sans craindre ni danger ni réglementation puisque ceci est toléré sans aucun soucis par la lois, néanmoins, la chose que vous devrez savoir c’est qu’un pneu ayant un indice de charge supérieur signifie que les flancs seront légèrement plus rigides et ceci va induire automatiquement une petite dégradation du confort, ce qui peut parfois agacer le conducteur, pour autant, tant que c’est possible, essayez dans toutes situations d’utiliser des pneu qui répondent d’une manière exacte aux recommandations préconisées par le constructeur automobile.

indice de vitesse pneu different avant et arriere